マツダ CX-5 「新車から2年間乗車しての感想は・・」のユーザーレビュー

新車から2年間乗車しての感想は・・

2024.4.18

総評

価格以上の満足感があるの一言です。

満足している点

・2500ccミラーサイクルエンジンは、とにかく静かで滑らかな加速がたまりません。
・スポーツモードは、通常モードにして欲しい位に気持ちが良い。
・ちょい乗りが多くても煤を気にしなくて済みます。
・ベンチレーションとシートヒーター、ハンドルヒーターは必需品になりました。
・バイザーの鏡のシャッターにカード入れが設置され便利になりました。
・雨天走行後のボディの汚れが少なく、ドアの内側は全く汚れないので掃除が大変楽です。
・PCがあればUSBメモリーで動画と音楽が楽しめます。TVキャンセラーを常時ONで動画を流しぱなしですが、何も問題は発生していません。(ナビは同時使用すると仕様書の通りの現象が発生します。)
・CTSを使い慣れると高速道の運転が大変楽です。

不満な点

・CTSの精度にファジーな面がある。(特定条件でのライン認識不能、先行車の車線変更や急な割り込みによる急加減速など)
・アダプティブ･LED･ヘッドライト(ALH)は、ハイビームは手動の方が使い勝手が良いので機能をOFFにしています。(ALH使用中でもレバーを前に倒すとハイビームになるようにして欲しい。)
・LEDヘッドライトは黄ばんでいて思ったほど明るくない。HIDの真っ白な光の方が見易くて良かった。
・ラジオ、TVチューナーとパドルシフト、istop、ハッチのハンズフリー機能、スマホの無接点充電機能は、私には不要装備でした。(特にTVチューナーレスの設定が欲しい。)
・車内外共にピアノブラック塗装が多過ぎる。
・雨天走行後、ハッチを開けるとテールライト付近から雨水が垂れる。(対策されたらしいが、洗車はしないので放置。)
・コンソールの肘掛けの長さと高さが中途半端で肘が痛くなる。
・シートの詰め物が今一で、表皮の一部に皺ができる箇所がある。
・茶色のナッパレザーは、白色ほどではないが意外と汚れ易い。(ジーンズの色を吸収し易い。)
・運転中にビューモニターとハンドルヒーターのスイッチが押し難い。
・フロントバンパー下の無塗装樹脂部分もボディ同色にして欲しかった。(自分で塗装した。)
・車高が高いので高齢者や小柄な同乗者は、乗り降りが大変です。タイトスカートの女性も！
・25Sエクスクルーシブモードは、カタログから消えました。逆に20Sにも欲しかったのに・・。

以上の不満な点を差し引いても満足度の方が遥かに高いです！

デザイン

4

・ハッチのエンブレム周りのシンプルな丸みがたまらなく好きです。(今後も一本眉的な派手なLEDや8や6のようなモールは付けないで欲しい。)
・緩やかになったボディ側面の魂動デザイン！
・ホイールアーチなどの無塗装樹脂部分がボディ同色になった。

【好きになれないデザイン】
・CX-5でどうしても一番好きになれないのは、ヘッドライトとグリル間の隙間。このデザインだけは今でも無理です。(社外グリルでこの隙間を胡麻化しました。)

走行性能

5

・ノーマルでも全く問題ありません。
・前車に比べると回転半径がちょっと大きいので切り返しが必要になる時がある。
・タワーバーとロアアームバーを取り付けるとハンドルの切れが向上し、SUVのやや重いハンドルが軽快になった感覚になります。

乗り心地

5

固くも無く、柔らか過ぎでも無く、ちょうど良い感じです。(納車時からエグゼのローダウンスプリング付き)

積載性

5

・ハッチバックタイプなので荷物の積み下ろしが楽です。
・純正タイヤホイール４本、大型草刈り機などが楽に積めます。

燃費

4

2500ccガソリンエンジンの燃費(2024.08現在)
●最悪値:6.0km/L
◎最良値:15.8km/L(高速のみ18.0km/L)
・ちょい乗りのみ：6.0～8km/L
・下道のみ：8～11km/L
・下道と高速：11～15.8km/L
・高速のみ：17.5km/L、18.0km/L
※ｴｱｺﾝは常時ON、i-stopは常時OFF
（25SのPY-RPS型式ｴﾝｼﾞﾝは、ﾐﾗｰｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝで気筒休止機能有りです。）

価格

5

Dオプションなど込み々で乗り出し価格は、379万円でした。ほぼフルオプションで、この価格は満足です。(前車の下取り査定は0円)

故障経験

・新車から2年間、故障、不具合は一切発生していません。
・ローダウンすると光軸とビューモニターの調整、PC学習が必要です。Dでは申告しないと調整してくれません。